南京禄口国际机场

珠海金湾机场（Zhuhai Jinwan Airport，IATA：ZUH，ICAO：ZGSD），位于珠江口西岸的珠海市金湾区金海中路，是珠江三角洲地区5个机场之一，可为国内主要城市自由行旅客提供快捷的中转和服务平台。

珠海金湾机场于1995年6月正式建成通航，命名为“珠海三灶机场”；2013年1月10日正式更名为“珠海金湾机场”。2017年，珠海机场年旅客吞吐量突破了900万人次。

据2021年1月珠海金湾机场官网显示，珠海金湾机场拥有4000米跑道和滑行道各一条，可满足B747-400等大型客，货机起降；停机坪面积27.7万平方米，近机位（廊桥位）17个，远机位6个；候机楼面积9.16万平方米。

香港国际机场（Hong Kong International Airport；IATA：HKG，ICAO：VHHH），位于中国香港特别行政区新界大屿山赤鱲角，距香港市区34千米，为4F级民用国际机场，世界最繁忙的航空港之一，全球超过100家航空公司在此运营，客运量位居全球第5位，货运量连续18年全球第1位。

香港国际机场于1998年7月6日正式建成通航；2007年2月完成二期扩建工程（T2航站楼）。

2022年11月1日，连接香港国际机场一号客运大楼与T1卫星客运廊的天际走廊正式启用。

揭阳潮汕国际机场（Jieyang Chaoshan International Airport，IATA：SWA，ICAO：ZGOW），由广东省机场管理集团有限公司揭阳潮汕机场公司负责运营和管理，位于中国广东省揭阳市榕城区登岗镇，为4E级民用国际机场，是中国南方航空基地机场，中国南部沿海地区重要的干线机场。

揭阳潮汕国际机场于2011年12月15日正式启用，定名为揭阳潮汕机场；2014年7月10日，揭阳潮汕机场正式更名为揭阳潮汕国际机场。

揭阳潮汕国际机场飞行区按4E级标准规划，一期按4D级标准建设，2019年经扩建后跑道长3200米，飞行区等级提升为4E级，能满足A330等大型客机起降。停机坪面积38.8万平方米，停机位40个，可满足2025年旅客吞吐量900万人次、货邮吞吐量8万吨、飞机起降7.89万架次的使用需求。

2019年，揭阳潮汕国际机场旅客吞吐量735.35万人次，同比增长13.2%；货邮吞吐量2.78万吨，同比增长10.1%；起降5.59万架次，同比增长0.6%；分别位居中国第43、第47、第56位。

扬州泰州国际机场（Yangzhou Taizhou International Airport，IATA：YTY，ICAO：ZSYA），位于中国江苏省扬州市江都区丁沟镇，距扬州市区约30公里，为4E级民用运输机场，是由扬州、泰州两市共同投资合建的民用机场。

扬州泰州机场于2012年5月8日建成通航。2016年，民航局批复机场升格为国际机场。2018年，机场完成一期扩建工程建设，跑道由2400米延长至3200米，飞行区指标由“4C”升为“4E”级。

2019年，扬州泰州国际机场旅客吞吐量297.96万人次，同比增长25.0%；货邮吞吐量1.24万吨，同比增长11.7%；起降架次4.14万架次，同比减少18.1%；分别位居中国第57位、第51位、第65位。

北京大兴国际机场（IATA：PKX，ICAO：ZBAD），位于中国北京市大兴区和河北省廊坊市交界处，飞行区等级为4F，为廊坊市的第一座、北京市的第二座国际机场。

北京大兴国际机场于2014年12月26日开工建设，2018年9月14日定名“北京大兴国际机场”；2019年9月25日，北京大兴国际机场正式通航，北京南苑机场正式关闭。

截至2019年9月，北京大兴国际机场有一座航站楼，面积达70万平方米；有四条跑道，东一、北一和西一跑道宽60米，长分别为3400米、3800米和3800米，西二跑道长3800米，宽45米；机位共268个，可满足2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的需求。