扬州泰州国际机场

香港国际机场（Hong Kong International Airport；IATA：HKG，ICAO：VHHH），位于中国香港特别行政区新界大屿山赤鱲角，距香港市区34千米，为4F级民用国际机场，世界最繁忙的航空港之一，全球超过100家航空公司在此运营，客运量位居全球第5位，货运量连续18年全球第1位。

香港国际机场于1998年7月6日正式建成通航；2007年2月完成二期扩建工程（T2航站楼）。

2022年11月1日，连接香港国际机场一号客运大楼与T1卫星客运廊的天际走廊正式启用。

揭阳潮汕国际机场（Jieyang Chaoshan International Airport，IATA：SWA，ICAO：ZGOW），由广东省机场管理集团有限公司揭阳潮汕机场公司负责运营和管理，位于中国广东省揭阳市榕城区登岗镇，为4E级民用国际机场，是中国南方航空基地机场，中国南部沿海地区重要的干线机场。

揭阳潮汕国际机场于2011年12月15日正式启用，定名为揭阳潮汕机场；2014年7月10日，揭阳潮汕机场正式更名为揭阳潮汕国际机场。

揭阳潮汕国际机场飞行区按4E级标准规划，一期按4D级标准建设，2019年经扩建后跑道长3200米，飞行区等级提升为4E级，能满足A330等大型客机起降。停机坪面积38.8万平方米，停机位40个，可满足2025年旅客吞吐量900万人次、货邮吞吐量8万吨、飞机起降7.89万架次的使用需求。

2019年，揭阳潮汕国际机场旅客吞吐量735.35万人次，同比增长13.2%；货邮吞吐量2.78万吨，同比增长10.1%；起降5.59万架次，同比增长0.6%；分别位居中国第43、第47、第56位。

扬州泰州国际机场（Yangzhou Taizhou International Airport，IATA：YTY，ICAO：ZSYA），位于中国江苏省扬州市江都区丁沟镇，距扬州市区约30公里，为4E级民用运输机场，是由扬州、泰州两市共同投资合建的民用机场。

扬州泰州机场于2012年5月8日建成通航。2016年，民航局批复机场升格为国际机场。2018年，机场完成一期扩建工程建设，跑道由2400米延长至3200米，飞行区指标由“4C”升为“4E”级。

2019年，扬州泰州国际机场旅客吞吐量297.96万人次，同比增长25.0%；货邮吞吐量1.24万吨，同比增长11.7%；起降架次4.14万架次，同比减少18.1%；分别位居中国第57位、第51位、第65位。

北京大兴国际机场（IATA：PKX，ICAO：ZBAD），位于中国北京市大兴区和河北省廊坊市交界处，飞行区等级为4F，为廊坊市的第一座、北京市的第二座国际机场。

北京大兴国际机场于2014年12月26日开工建设，2018年9月14日定名“北京大兴国际机场”；2019年9月25日，北京大兴国际机场正式通航，北京南苑机场正式关闭。

截至2019年9月，北京大兴国际机场有一座航站楼，面积达70万平方米；有四条跑道，东一、北一和西一跑道宽60米，长分别为3400米、3800米和3800米，西二跑道长3800米，宽45米；机位共268个，可满足2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的需求。

天津滨海国际机场（IATA：TSN，ICAO：ZBTJ），位于中国天津市东丽区，距市中心13公里，为4E级民用国际机场，是中国国际航空物流中心、国际定期航班机场、对外开放的国家一类航空口岸和中国主要的航空货运中心之一，同时也是天津航空与奥凯航空的枢纽机场，有天津地铁2号线通达机场交通中心。

天津机场主营业务包括：飞机起降服务、航空地面服务、广告业务、房屋场地租赁、停车场服务、省际包车客运、市内包车客运等。

天津滨海国际机场前身是始建于1939年的天津张贵庄机场；1950年正式通航；2007年完成一期扩建工程；2014年8月完成二期扩建工程。

2019年，天津机场完成旅客吞吐量2381.3万人次，同比增长0.9%；货邮吞吐量22.6万吨，同比下降12.6%；运输架次16.7万架次，同比下降6.4%。

据2020年12月机场官网显示，天津机场现有跑道2条，第一跑道3600米，第二跑道3200米，飞行区等级4E级，可满足各类大型飞机全载起降。航站楼面积达36.4万平方米，货库7.4万平方米，具有管制二次雷达、卫星通信终端、机场数据传输网络等先进的导航通信设备及完善的地面保障设施。