6月18日，众泰汽车发布2019年度业绩预告修正公告，预计2019年度实现归属于上市公司股东的净利润为亏损约108亿元-115亿元，上年同期盈利8亿元，同比（较上年同期）下降1450%-1538%。而此前早在2020年1月，众泰汽车曾发布公告称预计2019年度将亏损60亿-90亿元，净利润将同比下降约850%-1225%。与前次业绩预测相比，利润大幅减少。
说起国内汽车的“模仿、借鉴”，网络上流传这样一个段子：路口，一辆路虎极光和一辆保时捷卡宴相撞，路虎车主吓傻了，保时捷车主也吓傻了。两人赶紧下车一看，一辆是陆风X7，一辆是众泰T800，气氛一下子就缓和了。
在众多擅长“模仿、借鉴”的厂商中，众泰汽车可谓“翘楚”。
“这辈子能不能开上兰博基尼，就看众泰了”，相信这样的调侃，你已经非常熟悉。争议之下，“中华神车”众泰汽车曾急速前进，2016年众泰汽车销量达33万辆，2017年众泰年销量仍达到31万辆。
不过，迈上巅峰之后，众泰汽车迅速滑落，进入2018年后，众泰汽车销量大幅度下滑：年销量23万辆，而当年的销量目标却是48万辆，完成目标不足一半。到了2019年后，众泰汽车的销量进一步下滑，根据乘联会销量数据显示，2019年众泰汽车（不包括君马）品牌销量仅为11.66万辆，比前一年同期腰斩近50%。
众泰汽车在公告中表示疫情才是该企业修正2019年度业绩预告至进一步亏损的原因。由于疫情影响，众泰汽车现金流受损较大，不得不调整了原先的复产计划，复产产量进一步调低，如此一来，计算出的生产线可回收金额就低于其账面价值，造成了部分资产减值。根据会计准则，对差额部分补提了资产减值损失约13.3亿元。但其实，自2019年下半年开始，众泰汽车就遭遇经营困境的消息不断传出。由于资金问题、国六车型无法适配等，导致众泰的生产几乎陷入停滞，终端无车可卖。
根据此次众泰汽车发布的公告，此次修订预亏15亿-22亿元，主要是受疫情影响，现金流受到进一步影响，部分客户也因此出现了信用恶化，针对这两种情况，公司分别新增计提了减值损失。
众泰汽车方面表示，因资金受限，公司管理层根据实际情况调整了原先制定的复产计划，调整了部分复产车型并调减了复产产量，由此计算出的生产线可收回金额低于其账面价值，造成部分资产减值的迹象，根据会计准则，对差额部分补提了资产减值损失约13.3亿元。
另外，因市场环境恶化，部分客户在报告期内信用出现了恶化的情况，如如被列入失信名单、未按时履行法律义务而被法院强制执行等造成还款能力变差等情况，根据谨慎性原则，众泰汽车也对该部分信用较差的应收客户未来回款能力进行了重新估计，并相应补提了坏账准备，导致信用减值增加了约3.27亿。
据悉，受汽车行业下行压力和疫情的严重影响，众泰汽车研究决定与众泰汽车湖南基地签订有效合同的全体在职人员全部顺延放假，放假时间延期到明年6月底。放假期满后，所有在职员工全体迁往湘潭通瑞公司工作，如不能按公司要求前往工作的员工按旷工处理，累计旷工满三天的，按自动离职处理，聘用合同自动解除。
另外，众泰汽车还鼓励员工主动离职，会对此部分员工给予一定的鼓励资金补贴。
